*0012213346
*00520230626083745.7
*007cr
*008230626s2022    no     eo         0 nob
*00900000nam a22000005c 4500
*019  $bge
*020  $a9788293427292
*035  $a(EXLNZ-47BIBSYS_NETWORK)999922204811702201
*035  $a(NO-DIMO)6c41b910-7a2f-43d4-8ad8-701cd2686267
*035  $a(NO-LaBS)21118775(bibid)
*035  $aoai:nb.no:pliktmonografi_000021718
*035  $aoai:nb.no:pliktmonografi_000021718
*040  $aNO-OsNB$bnob$erda
*041 7$anob$2MARC
*097  $aUkat
*1001 $aSæter, Jens Aarsand$4aut$_106714500
*24510$aOverføring av lange transporter$bEt bidrag til en faglig vurdering av ambisjonen i Nasjonal Transportplan om overføring av 30% av lange veitransporter til sjø- og bane innen 2030 og 50% overføring i 2050.
*264 1$aÅlesund$bKystverket$c2022
*300  $a47
*336  $atekst$0http://rdaregistry.info/termList/RDAContentType/1020$2rdaco
*337  $adatamaskin$0http://rdaregistry.info/termList/RDAMediaType/1003$2rdamt
*338  $aonline (nettilkoblet) ressurs$0http://rdaregistry.info/termList/RDACarrierType/1018$2rdact
*347  $atekstfil$0http://rdaregistry.info/termList/fileType/1002$2rdaft
*347  $bPDF
*520  $aAmbisjonen som fremgår av NTP 2022-2033 om å overføre 30 prosent av gods over 300 km fra vei til sjø og bane innen 2030, og 50 prosent innen 2050, framstår lite realistisk og hensiktsmessig. En dominerende andel av godstransporten både innen og til/fra Norge er transportmiddelspesifikk, i den forstand at denne ikke hadde funnet sted om den ikke foretas med valgte transportform. Konkurranseflatene mellom vei- og sjøtransport er små, og potensialet for godsoverføring er derfor begrenset. Analyser av framtidig teknologiutvikling trekker i retning av at veitransporten vil styrke sin konkurranseevne framover. Skal målsetningen om godsoverføring nås må det derfor rettes sterke virkemidler inn mot et lite segment av sjøtransporten. Det kan være kostnadskrevende og gå utover mulighetene for den grønne omstilling av sjøtransporten som helhet. Det framstår derfor mer hensiktsmessig å rette målsetninger inn mot det som faktisk er problemet, nemlig å redusere klima- og miljøbelastningen og andre skadekostnader fra godstransport. Hver transportform må utvikles med hensyn til både å ivareta samfunnets behov for klima- og miljøvennlig transport og næringslivets behov for effektive transportløsninger for sine varer. Å satse på sjøtransport krever at man har svar på den største utfordringen for sjøtransporten, som er utvikling og opptak av ny klima- og miljøvennlig teknologi, som kan redusere utslippene og øke næringens konkurranseevne.
*653 6$areport$_128546700
*7102 $aKystverket$4cli$_102433900
*85640$uhttps://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_pliktmonografi_000021718$3Fulltekst$yNettbiblioteket$zDigital representasjon
*913  $aNorbok$bNB
*999  $aoai:nb.bibsys.no:999920415390802202$b2023-07-01T02:09:05Z$z999920415390802202
^