*0012100439
*00520230118130736.0
*008230113s2019    no     eo         0 nob
*00903096nam a22003495c 4500
*020  $a9788217023869
*035  $a(EXLNZ-47BIBSYS_NETWORK)999922048165002201
*035  $a(NO-DIMO)8fc812d4-2d1d-429c-8e70-70effbf8c503
*035  $aoai:nb.no:pliktmonografi_000014086
*040  $aNO-OsNB$bnob$erda
*097  $aUkat$9local
*1001 $aFjeld, Dag$4aut$_147397900
*24510$aFlaskehalser i det kommunale veinettet – økonomiske konsekvenser for tømmertransport i Sogn og Fjordane
*264 1$aÅs$bNIBIO$c2019
*300  $a15
*336  $atekst$0http://rdaregistry.info/termList/RDAContentType/1020$2rdaco
*337  $adatamaskin$0http://rdaregistry.info/termList/RDAMediaType/1003$2rdamt
*338  $aonline (nettilkoblet) ressurs$0http://rdaregistry.info/termList/RDACarrierType/1018$2rdact
*347  $atekstfil$0http://rdaregistry.info/termList/fileType/1002$2rdaft
*347  $bPDF
*4900 $aNIBIO Rapport$v5/97$x24641162
*520  $aUtredningens hovedmål har vært å kvantifisere de økonomiske konsekvensene av flaskehalserfor tømmertransport i det kommunale veinettet i Sogn og Fjordane. Hovedmålet ble delt i to delmål.Det første delmålet var å vurdere ulike metoder for beregning av potensiell transportgevinst pr.kommune ved oppskriving til 19,5 m/50 t. Det andre delmålet var å beregne den samledetransportgevinsten for dagens transporter og presentere en prognose for utviklingen 20 år fremover.Med dagens avtalte kippe-tillegg (30 kr/m3) er transportgevinsten for skogeierene i Sogn ogFjordane beregnet til ca. 1 mill. kr/år. Dagens prisavtaler for tømmertransport indikerer i tillegg enmulig indirekte dekning av kippekostnader gjennom et forhøyet fastledd i transporttariffene.Økningen i fastleddet betales på hele transportvolumet, og dekkes av transportkjøper. De faktiskemerkostnadene med kipping er beregnet til over 60 kr/m3 (ved 3 km kippeavstand). Med forventetøkning i hogstklasse 5 og økt hogst framover, stiger de beregnede merkostnadene fra 2,1 mill. kr/år i2015-2020 til 2,6 og 2,9 mill. kr/år i periodene 2021-2030 og 2031-2040. De kommunene som harog vil få størst kippekostnader er Stryn (1449), Eid (1443), Gaular (1430) og Førde (1432).Resultatene forutsetter samme kippeandel framover som det har vært i analyseperioden 2016-2018,dvs. ca. 29 %. Det er sannsynlig at mye av hogsten de siste årene har foregått i de områder hvor deter minst kipping. Uten opprusting av det kommunale veinettet er det derfor sannsynlig atkippeandelen vil øke i fremtiden. De beregnede merkostnader reflekterer skogsektorenstransportgevinst. I tillegg vil oppgradering til 19,5 m/50 t også komme andre sektorer til gode.
*588  $aTittel fra tittelskjermbildet
*653 6$areport$_128546700
*7001 $aBjørkelo, Knut$4aut$_152960300
*7001 $aVennesland, Birger$4aut$_202777300
*7102 $aKystskogbruket$4cli$_202777400
*7102 $aNIBIO$4ctr$_184209200
*85641$3Fulltekst$uhttps://www.nb.no/search?q=oaiid:"oai:nb.bibsys.no:999920370901502202"$yNettbiblioteket$zSøke-URL
*913  $aNorbok$bNB
*999  $aoai:nb.bibsys.no:999920370901502202$b2023-01-18T03:10:00Z$z999920370901502202
^